“現(xiàn)在安賽樂(lè)米塔爾（下稱(chēng)"安米"）年出口到中國(guó)的高端汽車(chē)板有20萬(wàn)噸，主要供給大眾、通用、福特等在華合資公司，今年10月，這些產(chǎn)品將轉(zhuǎn)移到VAMA公司銷(xiāo)售。”

今年以來(lái)，華菱鋼鐵的副總經(jīng)理汪俊，多了一個(gè)新的職責(zé)，作為VAMA公司的董事長(zhǎng)，負(fù)責(zé)這家合資汽車(chē)板生產(chǎn)企業(yè)的籌建。

VAMA是華菱鋼鐵和全球最大的鋼鐵生產(chǎn)巨頭安賽樂(lè)米塔爾合資成立的汽車(chē)板生產(chǎn)公司。VAMA的面世，也意味著華菱鋼鐵和安米合作方式轉(zhuǎn)變后的實(shí)體正式啟動(dòng)。此前，通過(guò)股權(quán)投資華菱鋼鐵的安米，并沒(méi)有獲得預(yù)期的收益，而兩家公司將合作重點(diǎn)放在盈利能力更強(qiáng)的高端汽車(chē)板項(xiàng)目后，很可能會(huì)對(duì)由寶鋼、武鋼、鞍鋼等占據(jù)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)板市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。

搶高端汽車(chē)板市場(chǎng)

VAMA公司，是金融危機(jī)后，華菱鋼鐵和安米共同保留的為數(shù)不多的新增投資項(xiàng)目，項(xiàng)目的總投資達(dá)52億元，其中華菱鋼鐵占51%，安米占 49%。

目前，汽車(chē)板項(xiàng)目正在進(jìn)行主體工廠的建設(shè)，預(yù)計(jì)明年6月投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后的年生產(chǎn)規(guī)模150萬(wàn)噸，其中連續(xù)酸洗與冷軋廠，產(chǎn)能達(dá)100萬(wàn)噸，以及一條連續(xù)熱鍍鋅線，產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)噸。

逆勢(shì)投資這一新項(xiàng)目，是因?yàn)樵谥袊?guó)的鋼鐵市場(chǎng)，汽車(chē)板是為數(shù)不多的盈利能力還較強(qiáng)的鋼鐵品種。各大鋼鐵企業(yè)披露的年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)板等冷軋產(chǎn)品的毛利率普遍高于其他產(chǎn)品。

“目前中國(guó)的汽車(chē)板需求每年都會(huì)增長(zhǎng)100萬(wàn)~150萬(wàn)噸，產(chǎn)品除了由寶鋼（與新日鐵合資）、廣鋼（與JFE合資）、鞍鋼（與蒂森克虜伯合資）、武鋼等提供，每年還需要有100萬(wàn)~150萬(wàn)噸從日本、韓國(guó)和歐洲進(jìn)口，因此還有較大的市場(chǎng)空間。”安賽樂(lè)米塔爾中國(guó)區(qū)總經(jīng)理、VAMA首席執(zhí)行官Sanjay Sharma(桑杰)告訴本報(bào)記者，而安米在全球的汽車(chē)板供應(yīng)市場(chǎng)份額就有20%，高端汽車(chē)板的市場(chǎng)份額更是達(dá)到35%。

因此，借助安米在高端汽車(chē)板領(lǐng)域的技術(shù)和華菱鋼鐵在熱軋基板供應(yīng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，兩家決定從股權(quán)合作轉(zhuǎn)為汽車(chē)板合資。

“公司落戶(hù)湖南也順應(yīng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)客戶(hù)的需求，未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)很多都來(lái)自中西部地區(qū)。”汪俊指出，目前，湖南已經(jīng)開(kāi)工的汽車(chē)項(xiàng)目很多，比如上海大眾、北汽、廣汽都在湖南建設(shè)新的生產(chǎn)基地。

華菱二季度扭虧

汽車(chē)板合資公司的加速推進(jìn)，也可以說(shuō)是華菱鋼鐵與安米八年前“婚姻”出現(xiàn)波折后，雙方重新調(diào)整合作戰(zhàn)略后維護(hù)“婚姻”的新希望。

在華菱鋼鐵出現(xiàn)巨虧后，雙方調(diào)整了合作模式，安米逐漸減持華菱鋼鐵，轉(zhuǎn)而增加了對(duì)合資汽車(chē)板公司的投資，而減持的一個(gè)條件，就是要與汽車(chē)板合資項(xiàng)目建設(shè)以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓的關(guān)鍵進(jìn)度節(jié)點(diǎn)掛鉤。

目前安米已經(jīng)完成了第一期賣(mài)出華菱鋼鐵股份的交割，目前持有后者25%的股份，下月汽車(chē)板生產(chǎn)的設(shè)備到位開(kāi)始安裝后，安米將進(jìn)一步減持華菱鋼鐵至20%，最終在汽車(chē)板生產(chǎn)線投產(chǎn)后保留華菱鋼鐵10.07%的股份。

對(duì)華菱鋼鐵來(lái)說(shuō)，如何盡快扭虧也是當(dāng)務(wù)之急。去年公司的虧損額達(dá)32.54億元，如果今年再度虧損，公司將被戴上ST的帽子。

“通過(guò)加大成本縮減力度，今年二季度公司已經(jīng)扭虧，不過(guò)由于一季度仍然虧損，因此上半年還沒(méi)有轉(zhuǎn)正，不過(guò)比去年同期已經(jīng)大幅減虧70%左右。”汪俊對(duì)本報(bào)記者透露，公司全年扭虧的可能性還是比較大。

據(jù)記者了解，一季度華菱鋼鐵比去年四季度每噸鋼的成本削減了約100元，公司的目標(biāo)是，全年每噸鋼的成本降低240元到260元。（作者：陳姍姍 方海平 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）